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是指以平带为基体、内表面排布有等间距纵向40&诲别驳;梯形楔的环形橡胶，多年以前，发动机使用的大多数是叁角带，是近几年开始开始转变成多楔带的，多数人都知道多楔带比叁角带传动更好，但是谁又能说的清多楔带的传动功率是怎么样的呢?下面我们来看看具体是怎么传动的，效率怎么样吧。
　　多楔带传动效率
　　多楔带是一种集带传动、链传动和齿轮传动等优点于一体的带传动。它的传动是由多楔带与多楔轮之间通过啮合传递运动和动力。因此，它与带轮之间不存在相对滑动，以保证传动比的精度。通常是以钢丝绳或玻璃纤维绳为受拉体，以氯丁橡胶或聚氨酯为基材的多楔带。这种轻薄的磁带可用于高速传输。

　　时，线速度可达50米/秒，传动比可达10，传动效率可达98%。而且这种多楔带传动比带传动噪声小，链条传动或齿轮传动都具有耐磨性，不需要润滑油，寿命比其他摩擦带要长。但其制造和安装对精度要求较高，对中心距要求严格，因此在中小功率传动中应用广泛，对转动要求较高。
　　多楔带的损伤形式
　　1、由于楔带传动系统内部张力不够，所以皮带本体的摩擦力也相对不足，并且出现滑动现象，使楔带磨损，丧失了楔带传动的承载能力，而传动的失稳也会使楔带带数向传动的功能。
　　2、如果一排多楔带的长度不同，则每个多楔带的张力也不同。这样，一些多楔带会打滑或张力过大，使多楔带磨损。因此在运动中必须选用同型号、同规格的多楔带。
　　3、如果多楔带放置时间过长，多楔带会出现老化现象，影响多楔带的使用寿命，也会使多楔带出现形状变化。
　　4、如果多楔带作业现场有粉尘环境或酸碱气体，会对多楔带的带体造成伤害，降低多楔带的使用寿命。
　　对于多楔带的传动功率以及损坏方式的介绍就到这里了，希望对你有帮助。多楔带虽然先进，但是不代表就不会损坏，用的时间长了依然会出现故障，所以，大家在使用的时候应该要定期检查，发现问题及时调整。

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